En 1907 la compañía Ferrocarrles Sud Pacifico instalo una bandera nueve kilómetros al sur de cocorit para abastecer de agua a las locomotoras de vapor.
La estación fue bautizada con el nombre de Cajeme, en honor al cabecilla de los yaquis que lucho contra estos como efectivo del ejercito porfiriano y por eso fue llamado totocoyori (traidor). Después encabezo la rebelión de los indígenas contra el ejercito porfiriano.
La estación de Cajeme, conocida por los lugareños como “el dipo” esta a cargo del norteamericano Bert Cameron, superteniente, y de Emilio Estrella, jefe de la estación. Ellos y sus familias fueron los primero pobladores de la estación Cajeme. Poco después llegaron los vaqueros a cuidar los corrales .
Enseguida vinieron vecinos de Esperanza, Cocorit, y pueblos circunvecinos en el Valle. Nacía una nueva comunidad y desde entonces el sol, que durante siglos pasó indiferente sobre este punto de la tierra, se detuvo a iluminar la vida y las obras de los Cajemences.
Cajeme la congregación que también era conocida como “los llanos de Cajeme”, se componía por unas cuentas chozas dispersas alrededor de la estación del tren o “dipo”. El llano que se ve en la parte superior de la imagen es el espacio que hoy ocupa el primer cuadro de Ciudad Obregón. Chimenas casa de lodo y carrizo, algunas tiendas de campaña y los escasos habitantes del lugar.
“yo conocí Cajeme en 1917 cuando era un llano como un desierto: no había mas casas que las de los trabajadores del ferrocarril sud pacifico”…….Jose Limon Armenta
Para Cajeme, el ferrocarril fue su origen y motor de su desarrollo inicial, pues a través de este medio llegaron la mayoría de sus primeros pobladores.
La producción agrícola del valle y la importación de mercancías que necesitaban la ciudad se hicieron también en su mayor parte por los vagones del tren.
Importante testigo del inicio de nuestra ciudad así como silencioso aliado en el crecimiento de la misma ha sido el ferrocarril. No en vano la construcción de un tinaco para el uso de las locomotoras y la edificación de una sencilla estación se considera como el hecho que marca el inicio de nuestra ciudad.
En la actualidad, la recién remozada estación de ferrocarril, continúa como un señalamiento de una época pasada gloriosa y, a la vez, como indicativo del resurgimiento del ferrocarril como el medio de carga más importante en el país.
Así que no puede ser que en nuestra ciudad pase esto: el ferrocarril ya no pertenece a ferromex ahora es la union pacific, una compañía extranjera, la cual cerco el ferrocarril impidiendo el paso hacia el otro lado de la gente que vive cerca, adema de hacerle creer a la gente que vive a las orillas del ferrocarril que estos terrenos les pertenecen, y que por lo tanto no pueden pavimentar, y hasta decirles que los van a despojar de sus terrenos, pero en cambio el gobierno de la ciudad prometió a esta colonia como, pavimentar todo la colonia, pero estas calles no se pueden pavimentar por el supuesto derecho de vía, que dizque impide pavimentar, el derecho de vía no es mas que, advertir a las personas de que no construyan casa habitación pegado a la vía, ya que si se llegara a descarrilar un tren, estos no se harían responsables de los gastos, no es mas que eso!, pero en cambio repavimentaron calles que ya habían tenido pavimento, y de la casualidad que son las calles de la mama del presidente municipal; pero a pesar de todo esto, en un supuesto accidente destruyeron una estructura que tenia años ahí!, donde estaba el taller de las maquiladoras, miles de maquinas han pasado por ahí y nunca había pasado esto, y que casualidad que ahora si, al rato van a decir lo mismo, y tumbaran el dipo(el tinaco)?...el gobierno trae un proyecto de remodelación de el ferrocarril de tumbar construir, de quitar la plaza y el tianguis y hacer quien sabe cuanta cosa, pero como no se lo permiten estos son sus medidas, accidentalmente?
El ferrocarril es patrimonio de la ciudad, sin ferrocarril no existiría Cajeme!, debería de ser nuestro de nuevo!, en Sinaloa hay tren en chihuahua y aquí que dizque era incosteable, pero seria cierto o seria solo una excusa para venderlo?.....ya que para que comprar algo que esta quebrado?....y el ferrocarril encontró rápido dueño aquí en Sonora….
La estación fue bautizada con el nombre de Cajeme, en honor al cabecilla de los yaquis que lucho contra estos como efectivo del ejercito porfiriano y por eso fue llamado totocoyori (traidor). Después encabezo la rebelión de los indígenas contra el ejercito porfiriano.
La estación de Cajeme, conocida por los lugareños como “el dipo” esta a cargo del norteamericano Bert Cameron, superteniente, y de Emilio Estrella, jefe de la estación. Ellos y sus familias fueron los primero pobladores de la estación Cajeme. Poco después llegaron los vaqueros a cuidar los corrales .
Enseguida vinieron vecinos de Esperanza, Cocorit, y pueblos circunvecinos en el Valle. Nacía una nueva comunidad y desde entonces el sol, que durante siglos pasó indiferente sobre este punto de la tierra, se detuvo a iluminar la vida y las obras de los Cajemences.
Cajeme la congregación que también era conocida como “los llanos de Cajeme”, se componía por unas cuentas chozas dispersas alrededor de la estación del tren o “dipo”. El llano que se ve en la parte superior de la imagen es el espacio que hoy ocupa el primer cuadro de Ciudad Obregón. Chimenas casa de lodo y carrizo, algunas tiendas de campaña y los escasos habitantes del lugar.
“yo conocí Cajeme en 1917 cuando era un llano como un desierto: no había mas casas que las de los trabajadores del ferrocarril sud pacifico”…….Jose Limon Armenta
Para Cajeme, el ferrocarril fue su origen y motor de su desarrollo inicial, pues a través de este medio llegaron la mayoría de sus primeros pobladores.
La producción agrícola del valle y la importación de mercancías que necesitaban la ciudad se hicieron también en su mayor parte por los vagones del tren.
Importante testigo del inicio de nuestra ciudad así como silencioso aliado en el crecimiento de la misma ha sido el ferrocarril. No en vano la construcción de un tinaco para el uso de las locomotoras y la edificación de una sencilla estación se considera como el hecho que marca el inicio de nuestra ciudad.
En la actualidad, la recién remozada estación de ferrocarril, continúa como un señalamiento de una época pasada gloriosa y, a la vez, como indicativo del resurgimiento del ferrocarril como el medio de carga más importante en el país.
Así que no puede ser que en nuestra ciudad pase esto: el ferrocarril ya no pertenece a ferromex ahora es la union pacific, una compañía extranjera, la cual cerco el ferrocarril impidiendo el paso hacia el otro lado de la gente que vive cerca, adema de hacerle creer a la gente que vive a las orillas del ferrocarril que estos terrenos les pertenecen, y que por lo tanto no pueden pavimentar, y hasta decirles que los van a despojar de sus terrenos, pero en cambio el gobierno de la ciudad prometió a esta colonia como, pavimentar todo la colonia, pero estas calles no se pueden pavimentar por el supuesto derecho de vía, que dizque impide pavimentar, el derecho de vía no es mas que, advertir a las personas de que no construyan casa habitación pegado a la vía, ya que si se llegara a descarrilar un tren, estos no se harían responsables de los gastos, no es mas que eso!, pero en cambio repavimentaron calles que ya habían tenido pavimento, y de la casualidad que son las calles de la mama del presidente municipal; pero a pesar de todo esto, en un supuesto accidente destruyeron una estructura que tenia años ahí!, donde estaba el taller de las maquiladoras, miles de maquinas han pasado por ahí y nunca había pasado esto, y que casualidad que ahora si, al rato van a decir lo mismo, y tumbaran el dipo(el tinaco)?...el gobierno trae un proyecto de remodelación de el ferrocarril de tumbar construir, de quitar la plaza y el tianguis y hacer quien sabe cuanta cosa, pero como no se lo permiten estos son sus medidas, accidentalmente?El ferrocarril es patrimonio de la ciudad, sin ferrocarril no existiría Cajeme!, debería de ser nuestro de nuevo!, en Sinaloa hay tren en chihuahua y aquí que dizque era incosteable, pero seria cierto o seria solo una excusa para venderlo?.....ya que para que comprar algo que esta quebrado?....y el ferrocarril encontró rápido dueño aquí en Sonora….
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